去年，本报曾经报道了在江宁一处砖瓦厂的取土点发现了南朝墓葬的消息。随后，南京市博物馆考古队迅速赶到了现场，并组织了对该墓葬的抢救性发掘。

　　当时参加发掘的考古队员并没有想到，这次抢救性的发掘给他们带来了一个又一个惊喜。全长9米、宽3．2米、高3．4米的古墓内，几乎每块墓砖上都有画像，有的是精美的莲花纹、缠枝纹饰，有的则是象征着青龙白虎的神兽纹，还有一些双手合十、长袖飘飘的仕女像，这些仕女像线条简洁流畅、神态古朴大方，很有南朝风范。

　　汪桔生更感兴趣的则是墓室后壁上的两座“佛塔”，这两座佛塔是用一块块的莲花砖拼造出来的。目前，这还是国内首次发现的双佛塔结构墓葬，有专家认为这样的结构与墓主人的信仰有关。

　　“当时大家都觉得无论是佛塔还是墓砖都值得原样保留下来。”汪桔生说，这样的佛塔和墓砖不但具有研究价值，其本身就是艺术珍品。

　　规划：“夹心饼干”结构保护后壁

　　最初，市博物馆希望可以原址保护这处墓葬，但是此地的用途原本就已有规划，加上古墓所处的位置很低，一旦下雨，墓葬就会被淹，也不适合原址保护。

　　于是市博物馆开始策划一项中国考古界从未有过的搬迁计划——整体迁移一座大墓。以往遇到搬迁古墓葬，通常都是将墓砖拆除后编号，回到博物馆后再根据编号恢复原状。但这座南朝大墓却无法采用这种相对简单的办法，因为那些埋藏了1500年的墓砖看似完整，但只要轻轻一碰就会变成一堆渣子。

　　一个月的时间里，市博物馆的专家们都在严谨地规划着搬迁的每一步，而考古现场对古墓残缺部分的修复工作也在进行着。

　　最终的保障方案看上去颇似一块“夹心饼干”，墓室的后壁是“心”，聚氨酯泡剂、泡沫、木板、钢板、钢架则成为保护墓室后壁的一层层“饼干”。

　　汪桔生告诉记者，他们首先把木头做成模型塞进后壁佛塔深浮雕残缺的缝隙内，直至缝隙全部被填死，同时辅以高弹力的聚氨酯泡剂填缝定型。然后再用硬、软泡沫将后壁完整覆盖，继而用模板紧紧封住后壁，确保固定。

　　接着，墓底又被打上了一层厚厚的钢板，最底部插入两根“工”字钢，以备起吊。而外围焊接的几十根钢材则形成了墓室后壁最坚固的保护层。

　　意外：两场暴雨迫使搬迁提前

　　就在一切工作都按照计划有条不紊地进行时，一场突如其来的暴雨打乱了搬迁工作的进度。

　　暴雨的当晚，汪桔生带领工人立即在甬道四周和后壁的内部局部进行槽钢加固。

　　但仅仅是加固肯定不行，最终的目的是要将整个后壁及部分甬道取出来。于是，在后壁的范围内，考古队员采取了人工挖掘和机械挖掘两种方式。在后壁背部一米以内进行人工挖掘，一米之外、对后壁影响较小的则采用机械挖掘。通过一系列的挖掘，墓室周围形成了几个深坑，最深的达到了2．5米。

　　渐渐地，古墓的轮廓清晰起来，这样只需要再工作一两天，整个大墓就能完全显现出来了。但就在这时，汪桔生一直没有考虑到的天气因素再次影响了整个工程——又一场暴雨降临。

　　雨停后，考古队员们立刻在古墓底脚打上了一层厚厚的钢板，依次排列打10多根，再在最底部左右分别插入3．6米长的工字钢各一根。加固好后，汪桔生才放下心来，这样暴雨就很难伤到大墓了，同时，大墓的运输工作也可以进行了。

　　运输：为了安放文物整条街戒严

　　为了对付重达18．5吨的墓室后壁和钢架，市博物馆分别租来了承重50吨的起重机和大型平板车。“真正在路上的运输过程非常顺利，时间不超过半个小时。”汪桔生说，平板车发挥了极大的优势，18．5吨重的墓室后壁和钢架在车上稳如泰山。但是，当车辆抵达朝天宫时，运输过程中的难关也到了。

　　南京市博物馆位于冶山之上，虽说只是一个小土坡，但对于接近20吨重的构件来说，却困难重重。“我们的方案是从博物馆的后方，也就是冶山道院的方向起吊墓室后壁。然后将墓室后壁从博物馆的围墙外吊入后山。”汪桔生告诉记者，为了安全起见，起吊的过程中，车辆所在的街道完全处于戒严状态。最终，从进场做准备工作，直至运送到博物馆，共花了10天时间。

　　未来：市博院内原样展出墓室

　　现在墓室后壁和部分甬道就在朝天宫的后山上，当记者来到现场时，它们仍然被封存在铁架之内。

　　记者靠近铁架能隐约看到铁架内的塑料、木板等填充物，透过缝隙，还能清楚地看到几块墓砖。“现在只要去掉外面的‘包装’，就可以看到完整的墓室后壁了。”汪桔生告诉记者，博物馆计划在这里复原古墓，并进行防护处理，极有可能建造一座挡雨的建筑。